一是，純電動汽車在春節(jié)期間冬季長途運行暴露出了問題，特斯拉進入中國也引發(fā)了人們對中國純電動汽車前景的關注。

　　對此，歐陽明高表示，對純電動汽車電池充滿信心。過去十年，鋰離子動力電池從100瓦時/公斤增加到了300瓦時/公斤，尤其它的體積能量接近每升800瓦時，沒有任何其它類型的電池能跟鋰離子電池競爭。鋰離子電池隨著能量越來越高而材料熱穩(wěn)定性差的問題，從系統(tǒng)角度來講，是完全可以解決的。

　　二是，氫能燃料電池汽車受到汽車界、能源界、化工界以及各地方政府的廣泛關注，成為當下的輿論熱點。

　　歐陽明高認為，從氫能燃料電池的燃料特征、體積以及成本看，其在緊湊型轎車的實現(xiàn)難度較大，它更適合長途重載大型車輛。目前，制約氫能源汽車發(fā)展的瓶頸并不是氫燃料電池發(fā)動機技術的革命。制氫技術的創(chuàng)新發(fā)展迫在眉睫。

　　歐陽明高強調(diào)：“氫能技術落后于燃料電池技術，我們氫能技術都是100年以前的技術。我們需要全方位革新，因為成本偏高，效率偏低。氫能源估計需要10年才能讓新一代的高效低成本制氫、運氫、儲氫的技術實現(xiàn)完全成熟?！?/p>

　　三是，智能出行、智能電網(wǎng)與電動汽車的協(xié)同發(fā)展成為新趨勢、新熱點。

　　對此，歐陽明高認為，智能互動將會逐步從無序充電到有序充電，然后再到車網(wǎng)互動和融合。